Jenis – Jenis Mekanisme Katup

Katup yang berfungsi mengontrol campuran bahan bakar dengan udara masuk ke dalam silinder adalah inlet valve / katup masuk dan katup yang berfungsi mengontrol gas has hasil pembakaran keluar dari dalam silinder adalah exhaust valve / katup masuk. ke dua katup dirancang untuk membuka dan menutup pada saat-saat yang tepat, agar mesin bekerja dengan efisien di semua RPM ( Rotation per Minute ). proses itu dikontrol oleh camshaft yang berputar, camshaft berputar 1/2 dari putaran Crankshaft, media perantaranya ada yang berupa satu set roda gigi dari crankshaft atau rantai (chain ) yang biasa disebut ( Oherhead Valve ) dan ada yang mengunakan sabuk ( belt ) yang biasa dikenal dengan (Overhead Camshaft). tapi sekarang ada juga (Overhead Camshaft) yang menggunakan rantai sebagai media perantaranya.

OHV / Over Head Valve adalah mekanisme katup dimana camshaft dipasang di blok mesin , tekanan dari camshaft detuskan oleh tappets ( logam kecil berbentuk silinder yang berada di atas setiap cam ) dan dari tappets diteruskan oleh pushrod . Bagian atas setiap pushrod bertemu dengan rocker arm yang berhubungan dengan setiap batang katup / valve.

Beberapa mesin tidak mengguakan pushrods tetapi katup dioperasikan langsung oleh camshaft tunggal ( Single over head camshaft ) atau ganda ( Double over head camshaft ) di kepala silinder itu sendiri.

Karena bagian yang bergerak lebih sedikit antara camshaft dan valve, sistem mekanisme katup overhead cam (OHC) lebih efisien dan menghasilkan tenaga lebih besar untuk kapasitas mesin tertentu dari pada mesin yang menggunakan pushrods, karena dapat beroperasi pada kecepatan yang lebih tinggi.